جک پارکینگ لولایی فک
جک پارکینگ لولایی جنیوس
جک پارکینگ لولایی فادینی
راهبند میله ای مگنتیک
راهبند الکترومکانیک
راهبند الکترومکانیک دارای یک موتور الکتریکی می باشد. نیروی خروجی شفت موتور وارد یک جعبه دنده (گیربکس) می شود تا از طریق آن نسبت قدرت و سرعت شفت متحرک تنظیم شود. مرکز دوران میله راهبند دارای یک سوراخ دنده دار بوده که بر روی شفت خروجی جعبه دنده متصل می شود. از این طریق زنجیره انتقال قدرت کامل شده و نیروی محرک موتور به میله راهبند منتقل می شود.
بخش های اصلی راهبند الکترومکانیک
- میله راهبند
- استاپ مکانیکی
- میله اتصال فنر (الاکلنگی)
- لیمیت سوییچ ها
- بادامک تنظیم محدوده حرکت میله راهبند
- خلاص کن دستی
- مجموعه موتور الکتریکی و جعبه دنده
- پلیت اتصال فنر به اهرم
- فنر تعادل
- مدار فرمان الکترونیک
- پیچ تنظیم قدرت فنر
- پیچ اتصال سیم ارت
- پایه پلیت
- پیچ پایه پلیت
- درب شاسی
- بدنه راهبند (شاسی)
ولتاژ تغذیه موتور در راهبند الکترومکانیک ۲۲۰ ولت متناوب و یا ۲۴ ولت مستقیم می باشد. مزیت موتور ۲۲۰ ولت تولید نیروی بیشتر می باشد و برای میله های سنگین تر مورد استفاده قرار می گیرد ولی در مقابل موتور ۲۴ ولت برای محل های پرتردد مناسب تر بوده و امکان استفاده از باتری در هنگام قطع برق برای آنها وجود دارد.
راهبند هیدرولیکی
نوع دیگر راهبندها که دارای سیستم محرک الکتروهیدرولیک می باشند به اختصار با نام راهبند هیدرولیکی شناخته می شوند. سیستم محرک در این راهنبدها شامل یک موتور الکتریکی، پمپ روغن، محفظه روغن و سیلندر هیدرولیک می باشد. با روشن شدن موتور، پمپ روغن به حرکت درآمده و روغن را با فشار بالا از مخزن تخلیه و وارد سیلندر هیدرولیک می نماید. با ورود و خروج روغن در سیلندر هیدرولیک، پیستون درون آن به سمت بالا و پایین حرکت می کند. انتهای آزاد پیستون به کمک اهرم به شفت خروجی متصل می شود و از سمت دیگر میله راهبند نیز از مرکز دوران خود به شفت خروجی متصل می گردد. بدین ترتیب حرکت پیستون درون سیلندر هیدرولیک به میله راهبند اتوماتیک منتقل شده و نیروی لازم برای حرکت آن را تامین می کند.
بخش های اصلی راهبند هیدرولیکی
- چراغ فلاشر روی بدنه
- مدار فرمان الکترونیک
- دریچه اضافه کردن روغن
- پیچ تخلیه هوای سیلندر راست
- واحد هیدرولیک (موتور الکتریکی، پمپ هیدرولیک و مخزن روغن)
- سیلندر هیدرولیک سمت راست
- پره های خنک کننده پمپ هیدرولیک
- شلنگ هیدرولیک اتصال پمپ به سیلندر راست
- شلنگ هیدرولیک اتصال پمپ به سیلندر چپ
- خلاص کن دستی
- سیلندر هیدرولیک سمت چپ
- پیچ تخلیه هوای سیلندر چپ
- محفظه راهبند (کاور)
- انکودر
- جعبه اتصال برق ورودی
- منبع تغذیه
- راهبند هیدرولیک به علت استهلاک مکانیکی کمتر نسبت به راهبندهای الکترومکانیک، برای محل های پرتردد مناسب تر می باشند.
- راهبندهای هیدرولیک را براساس ولتاژ تغذیه موتور می توان به دو گروه ۲۴ ولت و ۲۲۰ ولت تقسیم نمود. مزیت عمده مدل ۲۴ ولت قابلیت افزودن باتری پشتیبان برای استفاده از راهبند در هنگام قطع برق می باشد.
- از طرف دیگر تجهیزات ایمنی نظیر انکودر که برای جلوگیری از برخورد میله راهبند با وسایل نقلیه به کار می رود تنها در راهبندهای ۲۴ ولت قابل استفاده می باشد.
در حال حاضر راهبندهای هیدرولیکی و الکترومکانیک با سرعت های حرکتی متفاوت (۸/۰ ثانیه تا ۶ ثانیه) و با طول میله های متنوع از ۲٫۳ تا ۸٫۳ متر ساخته می شوند.
