تفاوت راهبند هیدرولیک و راهبند الکترومکانیک

تفاوت راهبند هیدرولیک و الکترومکانیک

راهبندهای میله ای در ورودی پارکینگ های مجتمع های مسکونی و تجاری و سازمان ها مورد استفاده قرار می گیرند. هدف از نصب راهبند های میله ای ممانعت از ورودی خودروهای غیرمجاز و کنترل تردد وسایل نقلیه می باشد.

بخش های اصلی راهبند میله ای عبارتند از : میله متحرک، سیستم محرک (شامل مجموعه موتور و فنر) ، مدار فرمان و بدنه راهبند (شاسی) .

میله متحرک راهبندها عموما از جنس آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود تا علاوه بر تامین استحکام موردنیاز، وزن کمی داشته باشد.
مدار فرمان راهبند وظیفه کنترل عملکرد سیستم محرک را برعهده داشته و براساس اطلاعات دریافتی از سنسورهای ایمنی و مطابق با نوع برنامه تنظیم شده، بالا و پایین رفتن میله را کنترل می کند.
بدنه یا شاسی راهبند عموما از جنس استیل رنگ شده ساخته می شود و مجموعه مدار فرمان، سیستم محرک و اهرم بندی انتقال نیرو به میله راهبند در آن قرار داده می شود.
سیستم محرک راهبند از مجموعه فنر و موتور تامین نیروی محرک برای بالا و پایین بردن میله راهبند تشکیل شده است. هدف از بکارگیری فنر، جبران وزن میله راهبند و کاهش نیروی لازم برای به حرکت درآوردن آن می باشد. درصورت وجود فنر، موتور کوچکتری در راهبندها استفاده شده و میزان استهلاک مکانیکی کاهش می یابد. موتور تامین نیرو در راهبندها به دو گروه هیدرولیک و الکترومکانیک تقسیم می شود که در ادامه درخصوص ویژگی های هریک توضیح داده خواهد شد.

راهبندهای الکترومکانیک :

راهبندهای الکترومکانیک دارای یک موتور الکتریکی می باشد. نیروی خروجی شفت موتور وارد یک جعبه دنده (گیربکس) می شود تا از طریق آن نسبت قدرت و سرعت شفت متحرک تنظیم شود. مرکز دوران میله راهبند دارای یک سوراخ دندار بوده که بر روی شفت خروجی جعبه دنده متصل می شود. از این طریق زنجیره انتقال قدرت کامل شده و نیروی محرک موتور به میله راهبند منتقل می شود. بخش های اصلی راهبند الکترومکانیک در شکل زیر معرفی شده است.

  1. میله راهبند
  2. استاپ مکانیکی
  3. میله اتصال فنر (الاکلنگی)
  4. لیمیت سوییچ ها
  5. بادامک تنظیم محدوده حرکت میله راهبند
  6. خلاص کن دستی
  7. مجموعه موتور الکتریکی و جعبه دنده
  8. پلیت اتصال فنر به اهرم
  9. فنر تعادل
  10. مدار فرمان الکترونیک
  11. پیچ تنظیم قدرت فنر
  12. پیچ اتصال سیم ارت
  13. پایه پلیت
  14. پیچ پایه پلیت
  15. درب شاسی
  16. بدنه راهبند (شاسی)
بدنه راهبند مکانیک

ولتاژ تغذیه موتور در راهبند الکترومکانیک ۲۲۰ ولت متناوب و یا ۲۴ ولت مستقیم می باشد. مزیت موتور ۲۲۰ ولت تولید نیروی بیشتر می باشد و برای میله های سنگین تر مورد استفاده قرار می گیرد ولی در مقابل موتور ۲۴ ولت برای محل های پرتردد مناسب تر بوده و امکان استفاده از باتری در هنگام قطع برق برای آنها وجود دارد.

راهبند هیدرولیک :

نوع دیگر راهبندها که دارای سیستم محرک الکتروهیدرولیک می باشند به اختصار با نام راهبند هیدرولیک شناخته می شوند. سیستم محرک در این راهنبدها شامل یک موتور الکتریکی، پمپ روغن، محفظه روغن و سیلندر هیدرولیک می باشد. با روشن شدن موتور، پمپ روغن به حرکت درآمده و روغن را با فشار بالا از مخزن تخلیه و وارد سیلندر هیدرولیک می نماید. با ورود و خروج روغن در سیلندر هیدرولیک، پیستون درون آن به سمت بالا و پایین حرکت می کند. انتهای آزاد پیستون به کمک اهرم بندی به شفت خروجی متصل می شود و از سمت دیگر میله راهبند نیز از مرکز دوارن خود به شفت خروجی متصل می گردد. بدین ترتیب حرکت پیستون درون سیلندر هیدرولیک به میله راهبند منتقل شده و نیروی لازم برای حرکت آن را تامین می کند.

در شکل زیر بخش های اصلی تشکیل دهنده راهنبد هیدرولیک معرفی شده است.

  1. چراغ فلاشر روی بدنه
  2. مدار فرمان الکترونیک
  3. دریچه اضافه کردن روغن
  4. پیچ تخلیه هوای سیلندر راست
  5. واحد هیدرولیک (موتور الکتریکی، پمپ هیدرولیک و مخزن روغن)
  6. سیلندر هیدرولیک سمت راست
  7. پره های خنک کننده پمپ هیدرولیک
  8. شلنگ هیدرولیک اتصال پمپ به سیلندر راست
  9. شلنگ هیدرولیک اتصال پمپ به سیلندر راست
  10. خلاص کن دستی
  11. سیلندر هیدرولیک سمت چپ
  12. پیچ تخلیه هوای سیلندر چپ
  13. محفظه راهبند (کاور)
  14. انکودر
  15. جعبه اتصال برق ورودی
  16. منبع تغذیه
بدنه راهبند مکانیک

راهبندهای هیدرولیک به علت استهلاک مکانیکی کمتر نسبت به راهبندهای الکترومکانیک، برای محل های پرتردد مناسب تر می باشند. راه بندهای هیدرولیک را براساس ولتاژ تغذیه موتور می توان به دو گروه ۲۴ ولت و ۲۲۰ ولت تقسیم نمود. مزیت عمده مدل ۲۴ ولت قابلیت افزودن باتری پشتیبان برای استفاده از راه بند در هنگام قطع برق می باشد. از طرف دیگر تجهیزات ایمنی نظیر انکودر که برای جلوگیری از برخورد میله راهبند با وسایل نقلیه به کار می رود تنها در راهبندهای ۲۴ ولت قابل استفاده می باشد.

در حال حاضر راهبندهای هیدرولیک و الکترومکانیک با سرعت های حرکتی متفاوت (۸/۰ ثانیه تا ۶ ثانیه) و با طول میله های متنوع از ۲٫۳ تا ۸٫۳ متر ساخته می شوند. در هنگام انتخاب مدل راهبند باید به مواردی از قبیل میزان تردد، عرض گذرگاه و لزوم یا عدم لزوم برخورداری از باتری پشتیبان توجه نمود و براساس این موارد و با مشاوره با کارشناسان حوزه راهبند مدل مناسب را انتخاب نمود.

تفاوت راهبند هیدرولیک و الکترومکانیک
5 (100%) 6 votes